這條高鐵又傳新消息！九江多地或?qū)⒔Y(jié)束無鐵路歷史
長九高鐵有了關(guān)鍵進展。
據(jù)湖南日報消息，記者近日從湖南省發(fā)改委獲悉，《關(guān)于2025年重大投資項目前期工作經(jīng)費擬支持項目的公示》日前公布，明確將對湖南全省6個重點鐵路項目安排1150萬元前期經(jīng)費支持。
6個重點鐵路項目分別是新建長沙至九江高速鐵路（湖南段）、長沙西至滬昆高鐵連接線、懷化至桂林高鐵（湖南段）、荊州至岳陽高鐵項目、岳陽經(jīng)長沙至衡陽城際鐵路（湘潭北—株洲西段）、興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州鐵路（湖南段），總投資約1875.05億元。
9月5日，平江縣發(fā)展和改革局在《問政湖南》欄目中的公開回復(fù)，截至當(dāng)時，長九高鐵已正式納入長株潭軌道交通規(guī)劃，并且成功獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。這一消息無疑給期待這條高鐵已久的沿線群眾和地方政府吃下了一顆“定心丸”，也為項目后續(xù)的推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
目前，湖南和江西兩省正以此為契機，積極協(xié)同發(fā)力，全力爭取將長九高鐵納入國家“十五五”規(guī)劃，因為只有進入國家層面的鐵路發(fā)展規(guī)劃，項目才能真正具備開工建設(shè)的關(guān)鍵前提，這也是當(dāng)前項目推進過程中亟待突破的重要節(jié)點。
在長九高鐵的前期研究階段，為了實現(xiàn)線路規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，相關(guān)部門提出了北線和南線兩個線路走向方案，并進行了細致的比選分析。
北線方案被確定為主推方案，其大致走向為從長沙黃花機場站出發(fā)，依次經(jīng)過平江、大橋鎮(zhèn)、修水、武寧、拓林，最終抵達廬山站。
有網(wǎng)友認為，該方案最顯著的優(yōu)勢在于能夠覆蓋更多尚未通鐵路的縣市，像平江、修水、武寧等地，長期以來受限于交通條件，經(jīng)濟發(fā)展和對外交流受到一定制約。而長九高鐵北線的建設(shè)，將直接結(jié)束這些地區(qū)不通鐵路的歷史，極大地改善當(dāng)?shù)氐慕煌蛇_性，帶動沿線資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口流動，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的拉動效應(yīng)更為顯著，能讓更多群眾共享高鐵發(fā)展帶來的紅利。
南線方案的走向則是從長沙黃花機場站出發(fā)，途經(jīng)瀏陽、銅鼓、甘坊、靖安、共青城西，最終到達廬山南站。
有網(wǎng)友認為，與北線方案相比，南線方案存在一定的劣勢，其經(jīng)過的部分地區(qū)此前已有其他鐵路線路覆蓋，如瀏陽等地已有相應(yīng)的鐵路運輸通道，在這種情況下，新建長九高鐵南線所能帶來的新增運輸能力和對區(qū)域發(fā)展的邊際效益相對較低，難以像北線那樣實現(xiàn)對交通空白區(qū)域的有效填補和對經(jīng)濟發(fā)展的強力帶動。
有業(yè)內(nèi)人士分析，從更宏觀的視角來看，長九高鐵的建設(shè)具有多方面重要意義，對地方、區(qū)域乃至國家層面都影響深遠。
在完善高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，對于長沙而言，長九高鐵是其規(guī)劃中“米”字形高鐵樞紐的最后一筆。長期以來，長沙的高鐵網(wǎng)絡(luò)在東北方向存在空白，長九高鐵的建成將徹底填補這一空白，使長沙的“米”字形高鐵樞紐布局正式成型，進一步鞏固和提升長沙作為區(qū)域交通樞紐的地位，增強其對周邊地區(qū)的輻射帶動能力。從國家層面來看，長九高鐵的建設(shè)將構(gòu)成長江南岸新的東西向高鐵通道，與已有的高鐵線路相互銜接、互補，進一步優(yōu)化我國長江流域的高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升長江經(jīng)濟帶的交通互聯(lián)互通水平。
在提升通行效率方面，目前從長沙乘坐高鐵前往九江，需要繞行南昌，耗時較長。以兩地每天唯一的一趟列車G1362次為例，全程用時2小時48分鐘，其中在南昌西還需停靠20分鐘，實際的旅行時間成本較高，不利于兩地人員往來和經(jīng)濟交流。而長九高鐵建成后，將實現(xiàn)長沙與九江的直達通行，兩地之間的通行時間將大幅縮短，預(yù)計可縮短至1.5小時左右，這將極大地提升兩地的交通便捷性，促進人員、物資、資金、信息等要素的快速流動，為湘贛兩省的經(jīng)濟合作與交流提供更有力的交通支撐。
在帶動區(qū)域發(fā)展方面，如前文所述，長九高鐵將結(jié)束平江、修水、武寧等多個縣市不通鐵路的歷史，這些地區(qū)豐富的自然資源、旅游資源和特色農(nóng)產(chǎn)品資源將得以更便捷地運往外界，同時也能更方便地承接沿海地區(qū)和中心城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。此外，長九高鐵還將有效串聯(lián)長株潭城市群、合肥都市圈和長三角地區(qū)，加強這些區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系與協(xié)作，促進區(qū)域一體化發(fā)展，形成更廣闊的經(jīng)濟發(fā)展空間。
現(xiàn)在長九高鐵正處在從“省級規(guī)劃”往“國家規(guī)劃”推進的關(guān)鍵階段。雖然項目還沒正式拿到全面開工的批準(zhǔn)，規(guī)劃方案待定，但前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)有條不紊地開始了，這能看出來湖南、江西兩省的政府，推進這個項目的決心特別大，態(tài)度也很積極。相信隨著各項工作一步步推進，長九高鐵肯定能早點開工、順利通車，成為連接湘贛、輻射周邊的重要交通大動脈。
（來源：湖南日報、問政湖南、中國經(jīng)濟時報、長沙的角落等）
編輯：王嘉琪
責(zé)編：肖文翔
審核：朱靜
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