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此次通車(chē)的連接線項(xiàng)目北起東籬路，南至快速路一期4號(hào)匝道西側(cè)規(guī)劃路，路線全長(zhǎng)約2.9公里。工程新建地面輔道2.3公里、續(xù)建地面輔道0.6公里，并新建了一對(duì)3號(hào)匝道。地面輔道按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)，采用雙向6車(chē)道布局，確保了通行能力與效率。

正駕車(chē)駛向高鐵站至廬山索道連接線路段的柴桑區(qū)居民干思偉告訴記者：“這條路不僅駕駛感好，更為我們周邊居民提供了很大的便利。我今天特意試行了一下，現(xiàn)在我們不論是去中心城區(qū)還是去高鐵站都能節(jié)約不少時(shí)間?！?/p>

“柴桑區(qū)市民如今可以借助3號(hào)、4號(hào)匝道直接進(jìn)入快速路，直達(dá)中心城區(qū)、廬山高鐵站及廬山索道?！睋?jù)市城發(fā)集團(tuán)連接線項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人石志強(qiáng)介紹，連接線項(xiàng)目通車(chē)后，柴桑區(qū)車(chē)輛無(wú)需再經(jīng)歷以往的繞行困擾，且較之前繞行可節(jié)約15分鐘，大幅提升了區(qū)域間交通效率。同時(shí)，連接線通車(chē)實(shí)現(xiàn)了高鐵旅客及廬山景區(qū)游客的“快進(jìn)快出”，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

（九江日?qǐng)?bào)記者 陳芳 文/攝）