高溫下的勞動者丨張猛：暑夜下高鐵隧道里的“清道夫”
盛夏酷暑，地處江西和湖北交界的武九客專鐵路南陽隧道內(nèi)涼意盎然。為了避開白天的高溫，7月10日零點(diǎn)時分，中國鐵路南昌局集團(tuán)九江橋工段瑞昌路橋養(yǎng)修工區(qū)班長張猛和工友們開始了一晚的隧道清理工作。
“我們主要是為了利用夜間天窗時間，抓緊清理支洞沉井里的淤泥，將淤泥轉(zhuǎn)運(yùn)出隧道，以確保排水通暢?！睆埫拓?fù)責(zé)武九客專線45公里路橋設(shè)備檢查、養(yǎng)修工作已有8年時間了，“別看這里的水看起來非常清澈，實(shí)際上里面含了很多種礦物質(zhì)，時間久了就沉淀下來形成泥沙，很影響排水?！?/p>
位于瑞昌市南陽鄉(xiāng)境內(nèi)的武九客專南陽隧道，全長5731米，隧道穿過獅子山。隧道內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊，軟弱圍巖較多，巖溶復(fù)雜。一條溶洞斜穿隧道正底下，與隧道的交會段長約40米，而溶洞自身直徑最寬處就有13米多，洞內(nèi)水流湍急，像一條暗河。為了不影響隧道排水，距離隧道口1公里的位置設(shè)置了一條支洞用于沉淀泥沙等雜質(zhì)，如果對支洞里的雜質(zhì)處理不及時，雜質(zhì)沖刷到鋼軌上，就會影響隧道排水，甚至影響高鐵運(yùn)行安全。
在隧道里，張猛和工友們分擔(dān)背著共80余斤的清淤工具和整治材料行走了半個小時后，終于抵達(dá)排水支洞。排水支洞長約45米，高1.5米至2.5米不等，寬2米至3米不等，是一個平行垂直于隧道的“小隧道”。支洞里空間有限，最多容納15人搬運(yùn)淤積，沉井里則只能容納兩個人。
南陽隧道距離長，洞內(nèi)通風(fēng)困難，工作時間里，張猛和工友們穿著塑膠防水衣，站在積水沒過腰部的沉井中，用鐵鍬將淤泥雜質(zhì)一鍬一鍬鏟至編織袋中，反復(fù)地鏟運(yùn)淤泥。4個小時里，張猛和工友們裝起了200多袋淤泥雜質(zhì)。
每次把清理出的淤泥雜質(zhì)運(yùn)出去就像打一場“地道戰(zhàn)”，他們肩扛著沙袋有序地往外走，空手回來時還要淌水往里進(jìn)，一個不小心就會和對面的人“撞車”，一個作業(yè)點(diǎn)下來，大伙兒身上全是泥巴和泥水。
一趟作業(yè)下來，悶熱的環(huán)境讓人汗流浹背，這讓張猛和工友們幾近耗光所有體能。相較于日間的高溫，凌晨的隧道雖然涼爽，但干完活后，張猛和工友們的衣服也早已被汗水浸濕。
每每工作接近尾聲，張猛和工友們最愛捧起一把隧道里的山泉水洗洗手、洗洗臉，讓自己更清醒一點(diǎn)?！案哞F隧道里作業(yè)就要像‘地道戰(zhàn)’一樣搶時間、能戰(zhàn)斗，才能保證安全正點(diǎn)開通?！?/p> （王浩 陳果 九江日報記者 孔穎 文/攝）
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編輯：王文婧
責(zé)編：肖文翔
審核：楊春霞
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