2月16日，光明日報3版稿件《【春運(yùn)進(jìn)行時】夜行小隊》，單條報道了中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江高鐵通信工區(qū)工友們凌晨給衢九鐵路鄱陽湖特大橋通信設(shè)備“體檢”，為春運(yùn)安全保駕護(hù)航的故事。
【春運(yùn)進(jìn)行時】?
凌晨2時，鄱陽湖上的寒風(fēng)里裹挾著水汽。在距湖面20多米的衢九鐵路鄱陽湖特大橋上，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段九江高鐵通信工區(qū)工長巢楊和隊友們，正給橋上的通信設(shè)備“體檢”。
全長5360米的鄱陽湖特大橋橫跨鄱陽湖水域，軌道兩側(cè)的橋槽內(nèi)密布著幾十條傳輸通信數(shù)據(jù)的光電纜。受大風(fēng)和列車經(jīng)過的震動影響，橋槽固件容易松脫導(dǎo)致光電纜受損，巢楊和隊友們的任務(wù)就是檢查加固大橋的“通信神經(jīng)網(wǎng)”。
“橋上潮氣重，小心打滑！”巢楊蹲下身，將一條鋼扎帶穿入橋槽縫隙，從槽體下方繞起，用手一拉，鎖扣抽緊，發(fā)出脆亮的“咔嚓”聲。隨后，他拿出線鉗夾住扎帶，“必須緊死，即便是1毫米的余量都可能影響固定效果”。
橋槽內(nèi)光電纜排布錯綜復(fù)雜，巢楊和隊友們需要逐段確認(rèn)每處固定點(diǎn)是否牢靠。越細(xì)小的部件越容易忽視其存在的安全隱患，為了提高操作精度，巢楊脫下防護(hù)手套，挨個檢查橋槽抱箍螺帽是否有銹蝕。
橋槽分上下兩層，下層需要半蹲著作業(yè)。巢楊微微挪動身子緩解雙腿的酸脹，又利索地?fù)Q上新螺帽。一個“天窗”下來，要蹲下起身數(shù)百次。
“工長，這邊有松脫的跡象?！标爢T羅樂凡檢查發(fā)現(xiàn)一處橋槽抱箍出現(xiàn)松動，蓋板有些許搖晃，需要手動調(diào)整固定。見狀，羅樂凡一手壓緊橋槽蓋板，一手用扳手卡住螺栓，發(fā)力、旋轉(zhuǎn)，幾下便把螺栓擰緊。
凌晨4時，“天窗”作業(yè)結(jié)束，巢楊和隊友們共完成了5公里的橋槽檢修任務(wù)，收拾好工具準(zhǔn)備返程。
春運(yùn)期間，鄱陽湖特大橋行車密度增大，通信設(shè)備的維修工作量也增加了近一倍。“重要時期更不能放松，大橋穩(wěn)了，大伙才安心?！背矖钔蜻@座他守護(hù)了10年的大橋，嘴角泛起笑意。
（來源：光明日報）
本原創(chuàng)內(nèi)容版權(quán)歸掌中九江（www.earlyelectric.com.cn）所有，未經(jīng)書面授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。
編輯：方旬瑜
責(zé)編：鐘千惠
審核：許欽
贛公網(wǎng)安備36040302000178號